Propuesta de vías ciclistas provisionales

Desde Logroño Andando vemos con satisfacción las actuaciones del Ayuntamiento para ganar espacio peatonal y permitir que se puedan guardar las distancias en nuestras calles, como las peatonalizaciones provisionales de Guardia Civil (que solicitamos en agosto de 2019) o Poniente y la ganancia de espacio en República Argentina, Fundición o Gonzalo de Berceo.

La bicicleta es un medio de transporte con notables beneficios para la sociedad y conviene estimular su uso. Para lograr este fin, proponemos la creación de una red ciclista segura que acabe con el uso de bicicleta por las aceras, tan molesto para el disfrute peatonal. En esta línea, una de las demandas que también realizamos en agosto de 2019 era la bajada de los carriles bici a las calzadas, para preservar las aceras y zonas peatonales como espacios de estancia y paso peatonal.

El VMP también es un vehículo interesante, pero la nueva normativa de VMP (a la que presentamos alegaciones en febrero) restringe su uso a «calles de un solo carril por sentido y por carriles 30», por lo que la red utilizable en VMP presenta numerosas discontinuidades en Logroño.

Si queremos que se pueda extender el uso seguro de bicicleta y VMP sin molestias peatonales, en Logroño debe generarse una red de vías ciclistas seguras que incluya vías segregadas (carril bici) en las grandes avenidas y vías compartidas en las interiores. Desde Logroño Andando entendemos que este objetivo no es factible a corto plazo, por razones técnicas y de coste, y que es necesaria una solución urgente que pueda implantarse en los próximos meses.

Así, desde Logroño Andando proponemos crear carriles bici de forma rápida para conectar los Barrios de Los Lirios, El Cubo y Yagüe con el centro urbano. Para el resto de la ciudad, proponemos complementar esta red, de forma temporal con una red de ciclocarriles, limitada a 30 km/H, que además permitirá dar conectividad a los trayectos que se realicen en VMP. A futuro, esta red podrá ir completándose para generar una red ciclista conexa, directa, atractiva, segura y cómoda, al igual que la red peatonal.

Adjuntamos la solicitud que hemos remitido al Ayuntamiento esta mañana, así como un plano de las vías ciclistas provisionales y su tipología preferida.


Actualización: nuestras amigas del colectivo Logroño en Bici han publicado un conjunto de propuestas para vías ciclistas, mejor desarrolladas técnicamente, pero que a grandes rasgos coinciden con las nuestras. «Lo que es bueno para el peatón, es bueno para la bicicleta», y viceversa.

Propuestas del colectivo Logroño en Bici de movilidad y espacio público ante el covid-19 – mayo de 2020

Documento completo de propuestas del colectivo Logroño en Bici, mayo 2020

Propuesta de nuevos pasos de peatones

Desde Logroño Andando queremos que las prioridades en el diseño urbano sean la estancia y los recorridos peatonales.

Para este propósito, una de las actuaciones más rápidas y eficaces es la existencia de pasos de peatones que permitan itinerarios peatonales cuanto más cortos y directos, mejor. De esta manera, se facilita que todavía más personas decidan desplazarse a diario de la manera más saludable y que menos molestias provoca a los demás: a pie.

A pesar de que en Logroño en general la conectividad peatonal está razonablemente bien resuelta, y se nota en la manera en que nuestra conciudadanía elige desplazarse (aproximadamente el 58% de los trayectos se hacen a pie), existen algunos puntos donde los pasos peatonales están demasiado espaciados o no responden a itinerarios directos.

Desde Logroño Andando hemos propuesto al Ayuntamiento un listado de 14 ubicaciones donde colocar nuevos pasos, para facilitar en todo lo posible que los trayectos a pie sean cortos y agradables. Estas ubicaciones son:

  1. AVDA. DE PORTUGAL / INTERSECCIÓN PASAJE GRAN VÍA
  2. CALLE DUQUESA DE LA VICTORIA / INTERSECCIÓN PASAJE
    AYUNTAMIENTO
  3. CALLE DOCE LIGERO N.º 2 / INTERSECCIÓN CALLE ESCUELAS PÍAS
  4. CALLE MIGUEL DELIBES N.º 36
  5. CALLE VILLAMEDIANA / ENTRADA PARQUE DEL CARMEN (Frente Quiosco y Osaba)
  6. CALLE BELCHITE / INTERSECCIÓN CALLE GALICIA / CONTINUIDAD PASAJE PARQUE DEL CARMEN
  7. AVDA. NAVARRA / INTERSECCIÓN CALLE OBISPO BUSTAMANTE
  8. CALLE PÉREZ GALDÓS / INTERSECCIÓN CALLE MENÉNDEZ PELAYO
  9. CALLE SIETE INFANTES N.º 14 / INTERSECCIÓN CALLE ALFONSO VI
  10. CALLE JUAN BOSCÁN / PARQUE ROSALÍA DE CASTRO
  11. AVENIDA LOBETE / INTERSECCIÓN CALLE MARQUÉS DE LA ENSENADA
  12. CALLE GONZALO DE BERCEO / INTERSECCIÓN CALLE TRINIDAD
  13. CALLE AUTONOMÍA DE LA RIOJA / PLAZA JOAQUÍN ELIZALDE
  14. CALLE PADRE CLARET / PLAZA DE LAS CHIRIBITAS
20200316-Propuesta-nuevos-pasos-de-peatones-Logroño-Andando
Mapa de nuevos pasos de peatones propuestos – marzo de 2020

Sin duda quedan muchas actuaciones por desarrollar. Siguen en pie el resto de demandas que venimos haciendo a los poderes públicos:

  • la bajada de los carriles bici, motos, contenedores y bicicletas a las calzadas, para preservar las aceras y zonas peatonales como espacios de estancia y paso peatonal
  • pasos de peatones cada 150 m de calle, y cada 75 en las zonas céntricas y de comercio
  • recorridos peatonales que cuenten con sol en invierno y sombra en verano, mediante arbolado de hoja caduca o instalación de palios
  • valoración del arbolado urbano según Norma Granada y obligatoriedad de reposición en caso de obra
  • limitación del ancho máximo de los carriles de circulación a 3,20 metros, para evitar doble fila y poder ampliar espacios destinados al disfrute peatonal
  • acercamiento de las paradas de autobús urbano del Hospital San Pedro a sus puertas de acceso
  • Peatonalización parcial de las calles Guardia Civil, Belchite, y Avenida de la Rioja
  • Mejora del espacio entre las calles Vitoria, Lardero y Gran Vía
  • Corredor peatonal Chiribitas – Joaquín Elizalde
  • Mejora del espacio de la Biblioteca Rafael Azcona en la esquina entre Emilio Francés y Ateneo Riojano
  • Descarga del tráfico ciclista en Portales a través de un corredor ciclista en Avda. Portugal – Miguel Villanueva
  • Accesos peatonales y ciclistas calmados y seguros a los barrios de Los Lirios y La Estrella
  • Aceras con anchura adecuada para permitir paso y estancia agradables y cómodos
  • Rebajes adecuados en todos los pasos para permitir el acceso en silla de ruedas o con carritos

Y sin duda nos dejamos muchas otras cuestiones que pueden mejorar la vida en nuestra ciudad. Si tienes cualquier sugerencia, no dudes en hacer llegar tu propuesta, y si quieres que nos coordinemos, escríbenos: logronoandando@gmail.com

Alegaciones a la norma transitoria de patinetes y VMPs

El pleno del Ayuntamiento de Logroño aprobó recientemente la normativa transitoria de regulación de patinetes eléctricos y vehículos de movilidad personal (VMPs). Esta norma se limita a transponer la instrucción transitoria de la DGT en la que se propone una regulación transitoria de estos artefactos.

Desde Logroño Andando aplaudimos la llegada de un nuevo vehículo a la ciudad, siempre que circule a velocidad lenta, no haga ruido, y garantice la comodidad de los usuarios a pie. Aplaudiríamos aún más si fuera sustituto eficaz del coche o la moto privados, vehículos que por sus altas velocidades, emisión de ruidos y gases y elevada ocupación de espacio público pueden traer a la ciudad más problemas de los que resuelven.

Según datos de Portland, Oregón o de París, es dudoso que el uso de patinetes eléctricos o VMPs pueda sustituir al del coche. En Portland, solo el 34% de los encuestados afirma que el trayecto en patinete sustituía a uno en coche (privado o de alquiler). En París, la encuesta de uso de patinetes en libre servicio (free-floating) de la consultora 6-t encuentra que el 74% de los trayectos se hubieran hecho a pie (44%) o en transporte público (30%).

Si planteamos un análisis cualitativo, lo más probable es que los patinetes o VMPs sustituyan a la marcha a pie, el modo de transporte más saludable y menos agresivo con el resto de usuarios:

  • En los VMPs por definición se realiza el trayecto a pie: por tanto, es incómodo y poco realista esperar que se use en trayectos superiores a 20-25 minutos. Las encuestas de uso de París o Portland señalan trayectos medios de 10-19 minutos y de unos 3 km, normalmente factibles a pie.
  • En los VMPs normalmente es complicado transportar cargas (mochilas, bolsas de la compra) y por definición está prohibido transportar pasajeros (niños o niñas), de forma que es un transporte exclusivamente unipersonal y poco práctico para familias.
  • El escaso diámetro de las ruedas de los VMPs hace que sean mucho más inestables e incómodos que otros vehículos de dos ruedas que, además, son saludables (bicicletas). Cualquier irregularidad del terreno o bache puede acabar con el usuario en el suelo.
  • Los VMPs son vehículos pasivos, en los que el usuario no tiene que hacer ningún ejercicio. En cambio, el transporte activo, como la marcha a pie o el uso de bicicleta, ayudan al usuario a incorporar ejercicio moderado a su día a día y mejoran la salud poblacional.
  • Hasta que se regulen técnicamente las exigencias para los VMPs, no están claros varios aspectos de seguridad, como por ejemplo la iluminación que deberán llevar durante la noche.
  • La mayoría de VMPs, a diferencia de los vehículos específicos para estas necesidades o las bicicletas o triciclos adaptados, no suelen ser aptos para su empleo por personas con movilidad reducida. En todo caso, esta posibilidad puede regularse específicamente si se declara la necesidad.

A esta batería de inconvenientes hemos de añadir nuestra preocupación por el deterioro del espacio público que puede significar una invasión de VMPs, sobre todo las de los patinetes de alquiler «en libre servicio» o «free-floating». Son múltiples las ciudades en las que estos patinetes, abandonados a su suerte en las aceras, bloquean la libre circulación y la estancia peatonales. En algunas ciudades españolas, como Madrid o Barcelona, ya se ha tenido que frenar la expansión o incluso prohibir la entrada de nuevas empresas de alquiler.

Patinetes abandonados en la acera en Arlington, Virginia: https://www.flickr.com/photos/alchemist_x/40286475983
Patinete obstaculizando el tránsito peatonal en Washington: https://www.flickr.com/photos/notionscapital/43666393912

Peor aún, en ciudades como Lisboa, las autoridades municipales han tenido que destinar recursos a organizar su retirada porque las empresas de alquiler no han querido o podido responder.

Así pues, para evitar que los VMPs puedan suponer un problema a la circulación y al disfrute peatonal de nuestras aceras y zonas peatonales, desde Logroño Andando hemos presentado solicitudes de modificación a la norma transitoria, y en particular proponemos la regulación del aparcamiento para evitar que los patinetes ocupen las aceras.

En este enlace podéis consultar el texto completo de las modificaciones presentadas:

https://docs.google.com/document/d/1e_pbpnjlsQOMgpmo1c8xzPwtsl52tiyR5NMkBEjbAtg/edit?usp=sharing

20200218-alegaciones-norma-transitoria-VMP


Actualización mayo 2020: el Ayuntamiento ha estimado parcialmente nuestras alegaciones, en particular las de aparcamiento. En el Boletín Oficial de La Rioja se puede consultar la normativa de patinetes y VMPs de Logroño aprobada en mayo de 2020.

Reunión Logroño Andando – Ayuntamiento de Logroño agosto 2019

Ayer, 26 de agosto, mantuvimos una reunión de toma de contacto con Jaime Caballero, concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, y Borja López, arquitecto del gabinete de Alcaldía del Ayuntamiento de Logroño.

En las reclamaciones ya enviadas a través de los Presupuestos Participativos 2020 incluimos las siguientes propuestas:

  • Bajada de los carriles bici, motos, contenedores y bicicletas a las calzadas, para preservar las aceras y zonas peatonales como espacios de estancia y paso peatonal
  • Pasos de peatones cada 150 m de calle, y cada 75 en las zonas céntricas y de comercio
  • Recorridos peatonales que cuenten con sol en invierno y sombra en verano, mediante arbolado de hoja caduca o instalación de palios
  • Valoración del arbolado urbano según Norma Granada y obligatoriedad de reposición en caso de obra
  • Limitación del ancho máximo de los carriles de circulación a 3,20 metros, para evitar doble fila y poder ampliar espacios destinados al disfrute peatonal
  • Acercamiento de las paradas de autobús urbano del Hospital San Pedro a sus puertas de acceso

Con ocasión de esta reunión, además de trasladar esta serie de propuestas, desde Logroño Andando añadimos:

  • Peatonalización parcial de las calles Guardia Civil, Belchite, y Avenida de la Rioja
  • Mejora del espacio entre las calles Vitoria, Lardero y Gran Vía
  • Corredor peatonal Chiribitas – Joaquín Elizalde
  • Mejora del espacio de la Biblioteca Rafael Azcona en la esquina entre Emilio Francés y Ateneo Riojano
  • Descarga del tráfico ciclista en Portales a través de un corredor ciclista en Avda. Portugal – Miguel Villanueva
  • Accesos peatonales y ciclistas calmados y seguros a los barrios de Los Lirios y La Estrella

Valoramos positivamente la reunión mantenida y esperamos que se plasme en mejoras en la calidad del espacio urbano.

Recursos: el PMUS de Logroño de 2013

En 2013 y tras una inversión cercana a los 90000 €, el Ayuntamiento de Logroño presentó el PMUS de Logroño, o Plan de Movilidad Urbana Sostenible, elaborado por la consultora semipública Ineco – ETT.

Este documento contiene el diagnóstico y una hoja de ruta para el futuro de la movilidad urbana de nuestra ciudad. En palabras de la entonces alcaldesa, los objetivos del PMUS son «incrementar la calidad de vida en la ciudad; reducir el impacto ambiental derivado del transporte, especialmente ruido y gases de vehículos privados; mayor ahorro energético; un planeamiento urbanístico sostenible; y una mayor funcionalidad y eficiencia económica».

La web del Ayuntamiento contiene parte de esta documentación, la finalmente aprobada en pleno, pero hay algunos documentos que no están disponibles públicamente a la fecha de publicación de esta entrada: la aprobación del plan, por algún motivo, supuso un recorte de las medidas propuestas, lo que hace más interesantes las versiones preliminares que las definitivas.

Aunque han pasado los años y es posible que alguna parte del documento no esté actualizada, el documento sigue siendo de interés.

Documentación provisional:

Documentación definitiva:

Jornada de divulgación del nuevo Plan General Municipal de Logroño 2019

La Agrupación de Arquitectos Urbanistas, el Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja y el colectivo Ciudades Cuidadas organizan el 27 de junio una jornada divulgativa y participativa para dar a conocer el nuevo Plan General Municipal de Logroño 2019. Pegamos la información de la jornada, que requiere inscripción previa en este formulario. También es posible descargar el programa en PDF.


El pasado 4 de abril fue aprobado por el Ayuntamiento de Logroño el Avance del Plan General Municipal, con un gran consenso entre los grupos políticos. El documento aprobado recoge la propuesta municipal de la visión, los objetivos y las estrategias que deben definir el futuro del modelo urbano de Logroño. No obstante, es una propuesta abierta a la participación pública hasta el próximo 30 de septiembre.

La presente jornada, organizada por la Agrupación de Arquitectos Urbanistas del Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja con la colaboración del Ayuntamiento de Logroño, quiere facilitar la participación pública para incorporar las opiniones, ideas y perspectivas de los colectivos, organizaciones y ciudadanos interesados de Logroño. Para ello se propone una jornada dividida en dos sesiones complementarias:

SESIÓN DIVULGATIVA

Cuatro charlas impartidas por expertos nos llevarán desde los desafíos globales de las ciudades hasta la propuesta del Avance para nuestra ciudad, pasando por la necesaria perspectiva de la sostenibilidad en el urbanismo y revisando cómo se ha formado la ciudad que hoy conocemos.

SESIÓN PARTICIPATIVA

Es el momento de canalizar la participación del público asistente mediante dinámicas de trabajo orientadas a recoger los deseos y necesidades que pueden mejorar la propuesta de Avance municipal.

Programa de la jornada

SESIÓN DIVULGATIVA

Presenta y modera: 
Borja López. Secretario de la Agrupación de Arquitectos Urbanistas de La Rioja.

09:30Apertura de la Jornada
Autoridades municipales 
Alfonso Samaniego. Decano del Colegio Oficial de Arquitectos de La Rioja.
Juan Carlos Merino. Presidente de la Agrupación de Arquitectos Urbanistas de La Rioja.
10:00Ciudades y comunidades sostenibles
Gonzalo Lacurcia. Consultor Senior, Oficina ONU-Habitat en España.
11:00Carta ecosistémica de la planificación urbana
Salvador Rueda. Director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona.
12:00Pausa
12:30Logroño, Desarrollos urbanos 1958-2009. 
Una ciudad media hacia el nuevo modelo urbano
José Ramón Bergasa. Doctor arquitecto, técnico urbanista y máster en urbanismo y estudios territoriales.
13:30Avance del Plan General Municipal de Logroño
Pilar Sampedro. Ayuntamiento de Logroño.
14:30Fin sesión divulgativa

SESIÓN PARTICIPATIVA

Organiza y facilita: 
Colectivo CiuDADeS CuiDADaS

  • Teresa Angulo Rodrigo
  • Raquel Villar Zabala
  • Álvaro Foncea Román
16:30Introducción al taller, metodología
17:00Realización de dinámicas de participación
18:00Recopilación de conclusiones y debate sobre los resultados
18:30Fin sesión participativa

Logroño Andando en los Presupuestos Participativos 2020

El Ayuntamiento de Logroño tiene abiertos los Presupuestos Participativos hasta el 12 de junio de 2019. Las propuestas aprobadas de este año se propondrán para ejecución en 2020.

Desde Logroño Andando hemos elaborado una batería de propuestas que puedes ver enlazadas en este hilo de Twitter:

Solicitamos, entre otras cosas:

  • la bajada de los carriles bici, motos, contenedores y bicicletas a las calzadas, para preservar las aceras y zonas peatonales como espacios de estancia y paso peatonal
  • pasos de peatones cada 150 m de calle, y cada 75 en las zonas céntricas y de comercio
  • recorridos peatonales que cuenten con sol en invierno y sombra en verano, mediante arbolado de hoja caduca o instalación de palios
  • valoración del arbolado urbano según Norma Granada y obligatoriedad de reposición en caso de obra
  • limitación del ancho máximo de los carriles de circulación a 3,20 metros, para evitar doble fila y poder ampliar espacios destinados al disfrute peatonal
  • acercamiento de las paradas de autobús urbano del Hospital San Pedro a sus puertas de acceso

Si tienes cualquier sugerencia, no dudes en hacer llegar tu propuesta, y si quieres que nos coordinemos, escríbenos: info@logronoandando.es


Actualización: desde la Federación de Asociaciones de Vecinos informan del calendario de las Mesas de Barrio en que se debatirán las propuestas:

MESAS DE BARRIO. Miércoles 3 de Julio

DISTRITO OESTE

En la sede de Asociación de Vecinos Valdegastea en el Calle Fuenmayor, 25-27 19.30 horas

DISTRITO ESTE

En la sede de Asociación de Vecinos Los Lirios. Calle Tudela 18, bajo (Entrada por el Parque de los Lirios) 19.30 horas

DISTRITO SUR

En la sede de Asociación de Vecinos La Cava Fardachón en la calle Torrecilla en Cameros nº 3 19.30 horas

DISTRITO NORTE

En la sede de la Federación de Asociaciones de Vecinos de La Rioja en la calle San Pablo nº 2 bajo 19.30 horas.

DISTRITO CENTRO:

En la sede de Asociación de Vecinos El Carmen. Avda. de España nº 11 19.30 horas

Logroño de la mano de Jane – mayo 2019

Estrenamos blog compartiendo la iniciativa de Teresa Angulo, Raquel Villar y Álvaro Foncea, arquitectas que organizan el paseo Logroño de la mano de Jane.

Los llamados «paseos de Jane» (Jane’s walks) son paseos y charlas autoorganizadas y gratuitas, con el objetivo de disfrutar del espacio público y compartir puntos de vista.

El paseo de Logroño se celebrará el 11 de mayo de 2019, con dos sesiones que partirán de la Plaza del Mercado a las 10 y a las 12.30 de la mañana.

Las plazas son limitadas, y requieren inscripción. Puedes consultar más información en la web del evento.

Apúntate, cuéntalo, comparte 🙂